Мотордун цилиндр лайнери жана поршендик шакек - жогорку температура, жогорку басым, кезектеги басым, кезектешип, жүк жана коррозия менен иштеген сүрүлүү жуптары. Көптөн бери татаал жана өзгөрүлмө шарттарда иштөө, натыйжада цилиндр лайнер эскилиги жеткен, бул кыймылдаткычтын бийликке, экономикасына жана кызматтын кызматына таасир этүүгө таасир этет, бул кыймылдаткычтын бийликке, экономикасына жана тейлөө мөөнөтүнө таасир этет. Цилиндр лайнеринин себептери жана кыймылдаткычтын экономикасын өркүндөтүү үчүн деформациянын себептерин талдоо өтө маанилүү.
1. Цилиндр пленка кийүү
Цилиндр лайнеринин иштөө чөйрөсү өтө начар, жана эскирүү үчүн көптөгөн себептер бар. Адатта, кадимки кийүү, адатта, структуралык себептерден улам уруксат берилет, бирок туура эмес колдонуу жана техникалык тейлөө анормалдуу эскирүү.
Структуралык себептер менен 1 эскирүү
1) Майлоо шарты жакшы эмес, ошондуктан цилиндр лайнеринин жогорку бөлүгү олуттуу кийип жүрөт. Цилиндр лайнеринин жогорку бөлүгү күйүү палатасынын жанына, температура өтө жогору, ал эми майлоо абалы өтө начар. Эрозия жана таза абанын эрозиясы жана велосипедчилдүү күйүүчү майдын абалы начар абалда, цилиндрдин кургак сүрүлүү же жарым кургак сүрүлүшүнө айланган, бул жогорку цилиндрге олуттуу кийүүнүн себеби болуп саналат.
2) жогорку бөлүгү чоң кысымга алынып, цилиндр кийими жогору жана жарыктын үстүндө ооруп калышы үчүн. Поршендик шакек өзүлөрүнүн ийкемдүүлүгү жана артка басымы астында цилиндр дубалына бекем басылды. Позитивдүү басымдын канчалык деңгээлде басымы, мунай фильмди майлоочу жайдын пайда болушун жана күтүү кыйынга турат, ал эми механикалык эскилиги жеткен. Иштеп жаткан иш-чара, порпан сыяктуу эле, позитивдүү басым акырындык менен төмөндөйт, ошондуктан цилиндр кийими жогору жана жарык болот.
3) минералдык кислоталар жана органикалык кислоталар цилиндрдин бетин бузуп, желдетип жатышат. Цилиндрде, суу буусу жана кычкылтек кычкылы күйгөндөн кийин, сууну кыдыруучу кислоталарды өндүрүү үчүн сууга түшүү үчүн сууда сууга түшкөн органикалык кислоталар, ал акырындык менен пистон шакегин сүрүлүшүнө алып келет, натыйжада цилиндр линиясын деформациялоого алып келет.
4) цилиндрдин ортосунда механикалык аралашмаларды киргизиңиз. Абадагы чаң, майга ж.б.у.с. Топурак менен чаң же аралашмаларда пистон менен цилиндрде болсо, кыймылдын ылдамдыгы цилиндрдин ортосунда эң ири цилиндрдин ортосун курчутат.
Туура эмес колдонуудан улам 2 эскирүү
1) мунай чыпкасын майлоонун чыпкасы начар. Эгерде мунай чыпкасы туура иштебей жатса, мунайды натыйжалуу чыпкалап, көп сандагы катуу бөлүкчөлөр камтылган майлоочу май цилиндр лайнеринин ички дубалынын кийимин кийлигишүүгө болбойт.
2) аба чыпкасынын фильтрациялуу натыйжалуулугу төмөн. Аба чыпкасынын ролу цилиндр, пистон жана поршеньдардын кийимдерин азайтуу үчүн цилиндрге кирген абадагы чаңды жана кум бөлүкчөлөрүн алып салуу. Эксперимент, эгерде кыймылдаткыч аба чыпкасы менен жабдылбаса, цилиндрдин эскириши 6-8 эсеге көбөйөт. Аба чыпкасы тазаланбайт жана узак убакыт бою тазаланбайт, ал эми чыпкалоо эффекти начар, бул цилиндр пленанын кийимдерин тездетет.
3) температуранын узак мөөнөттүү иштөөсү. Төмөн температурада узак убакытка чуркоо - бул начар күйүү себеп болгон, көмүртек топтоо цилиндр лайнеринин жогорку бөлүгүнө жайылып, цилиндр пленанын үстүнкү бөлүгүндө олуттуу абразивдүү кийүүнү жаратат; Экинчиси - электрохимиялык дат алып салуу.
4) көбүнчө төмөн майлоочу майды колдонушат. Акчаны үнөмдөө үчүн, бир аз ээлер, көбүнчө жол жээгиндеги дүкөндөрдө же мыйзамсыз мунай сатуучулардан пайдаланылуучу мунайды сатып алуу үчүн майдалоочу мунайды сатып алуу үчүн, анын үстүнкү цилиндр лайнеринин күчтүү коррозиясын, анын эскери кадимки мааниге караганда 1-2 эсе чоңураак.
3 Туура эмес тейлөөдөн келип чыккан
1) Туура эмес цилиндр линиясын орнотуу абалы. Эгерде орнотуу катасы орнотулуп жатканда, орнотуу катасы бар болсо, цилиндр борбору жана CranksHaft огу тик эмес болсо, анда ал цилиндр лайнеринин анормалдуу кийимин пайда кылат.
2) таяктын жез тешиктерин четтөө менен байланыштырат. Таякка туташтыргычка туташтыргычка туташып турган чыбык каптап, таяктын жепки жепкичти туташтырууга алып келет, поршень таяктын борбордук сызыгынын борбордук сызыгы параллелдүү эмес, поршень лайнердин анормалдуу эскиргенин пайда кылат.
3) Род бюджеттик деформацияны туташтыруу. Унаанын кырсыгынан же башка себептерден улам, туташтыруучу таяк бүгүлүп, деформацияланат, ал эми убакыттын өтүшү менен оңдолбосо жана колдонула элек болсо, анда ал цилиндр лайнеринин кийимдерин тездетет.
2. Цилиндр лайнерди азайтуу боюнча чаралар
1. Туура баштоо жана баштаңыз
Төмөн температура, ири мунай илешкектүүлүгүнүн жана суюктуктун начардыгына байланыштуу кыймылдаткыч суук баштаганда, мунай насосу жетишсиз. Ошол эле учурда, цилиндр дубалына май цилиндр дубалына май куюлгандан кийин дубалга агат, ошондуктан майлоо башталганда, кадимкидей эле, кадимкидей эле, цилиндр дубалынын эскирүүсү чоң өсүшкө алып келет. Ошондуктан, биринчи жолу башталганда, кыймылдаткыч бир нече тепкичке каршы туруу керек, ал эми сүрүлүү бети башталганга чейин майлоочу жай болушу керек. Башталгандан кийин, иштебей калгандан кийин, май мунай портун жардырууга тыюу салынат, андан кийин мунай температурасы 40 ℃ жеткенде башталат; Баштоо аз ылдамдыкка жабышып, ар бир тешикти ар бир тешикке чейин, ар бир тешикти ар бир редукторго чейин, мунай температурасы кадимкидей болуп, кадимки айдоого айланышы мүмкүн.
2. Майлоочу майды оңдоо
Мүнөткү майдын эң мыкты илешкектүүлүктү тандоо боюнча мезгилге ылайык, майлоочу майдын эң мыкты илешкектүүлүгүн тандоо боюнча талаптарга ылайык, ар кандай майлоочу май менен кошо сатып алууга болбойт, көбүнчө майды жана санын жана санын текшерип, анын санын жана санын текшерип, санын текшерип турушат.
3. Чыпканы күчтү күчөтүү
Аба чыпкасын, май чыпкасын жана күйүүчү май чыпкасы, жакшы иштөө абалында, жакшы абалда, цилиндр лайнеринин кийимдерин азайтуу үчүн чечүүчү мааниге ээ болуу. "Үч чыпкаларды" күчөтүүнү күчөтүү, цилиндрге кирүүгө, цилиндр кийимин кыскартууга жана айылдык жана кум-жөнү аймактарда өзгөчө маанилүү болгон кыймылдаткычтын кызматын кеңейтүү үчүн маанилүү чара болуп саналат. Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн кээ бир айдоочулар аба чыпкаларын орнотпошу туура эмес.
4. Моторду кадимки иштөө температурасына сактаңыз
Мотордун кадимки температурасы 80-90 ° C. Тескерисинче, цилиндрдин дубалынын температурасы 90ден 50 ° 50 ° 50 ° 50 ° 50 ° 50-ден 50гө чейин кыскарганын көрсөтүп турат. Температура өтө жогору, ал цилиндрдин күчүн төмөндөтөт, ал эми кийүүнү күчөтөт жана поршеньди ашыкча ичип, "цилиндрдин кеңейүүсү" кырсыгына алып келиши мүмкүн.
5. Кепилдик сапатын жакшыртуу
Пайдалануу процессинде көйгөйлөр өз убагында жок кылынышы мүмкүн, ал эми бузулган жана деформацияланган бөлүктөрдү каалаган убакта алмаштырылат же оңдолот. Цилиндр лайнерди орнотууда, текшерип, техникалык талаптарга ылайык чогултулуп жатканда. Кепилдик шакекчесинин ордуна порфирдик шакек тандалышы керек, ийкемдүүлүккө ылайыкташтыруу өтө эле кичинекей, ошондуктан газдын майлыгына айланып, цилиндр дубалына май куюлат; Ашыкча серпилгич-диск түздөн-түз цилиндр дубалынын эскилиги жетет, же цилиндр дубалындагы мунай фильмдин кыйратылышы менен, кийимди курчутат.
Род журналына туташууда Пациенттин өрттөнүп кетишине байланыштуу, эгерде ал өтө эле катуу таасирин тийгизет, эгерде ал убакыттын өтүшү менен оңдоп, колдонула элек болсо, анда ал цилиндр лайнерди тездетет.
Пост убактысы: июл-30-2024