Автомобилдин линиясын оңдоодо кузовдун бардык тешиктери жана тешиктери өз ордунда орнотулушу керек, анткени бул пломбалар жапкыч ролун гана ойнобостон, зымдарды коргоодо да роль ойнойт. Эгерде пломбалоо шакеги бузулуп калса же зымдарды бекитүүчү шакекчеге бурулуп же жылып кетсе, мөөр шакеги алмаштырылышы керек жана ал корпустун тешиги жана тешиги менен бекем жабдылган жана зымдары туруктуу.
Терезенин айнеги бузулгандан кийин, айнекти түпнуска терезе айнегиндей ийрилик менен алмаштыруу керек жана айнек жетектөөчү оюгу жана пломбасынын бузулушу бар-жоктугун текшерүү керек. Терезе оңдоп-түзөөдөн кийин көбүнчө баштапкы абалына келбегендиктен, терезенин айнегин оңой тартып же көтөрүүнү камсыз кылуудан тышкары, терезе жабылгандан кийин терезенин айнегинин тегерек-четинин бекемдигине да көңүл буруу керек.
Жабылган фланец менен эшикти оңдоодо бузулган пломба фланецин оңдоого жана баштапкы фланецтин формасын так калыбына келтирүүгө көңүл буруу керек. Эшиктин жабылышын текшерүү үчүн оңдогондон кийин, текшерүү ыкмасы: мөөрдүн жакшы экендигин аныктоо үчүн, чыңалуунун өлчөмүнө ылайык, картонду мөөр коюу абалына коюп, эшикти жаап, кагазды тартыңыз. Кагазды тартуу үчүн талап кылынган күч өтө чоң болсо, бул пломба өтө катуу экенин көрсөтүп турат, бул эшиктин нормалдуу жабылышына таасирин тийгизет, ошондой эле мөөрдүн ашыкча деформациядан улам мөөр басуу ишин тезирээк жоготушуна алып келет; Кагазды тартуу үчүн талап кылынган күч өтө аз болсо, бул мөөрдүн начар экенин көрсөтүп турат жана көбүнчө эшик жамгырга тоскоол болбой турган көрүнүш бар. Эшикти алмаштырууда, жаңы эшиктин ички жана тышкы пластинкаларынын фланец тиштеген жерине этегине клей сүйкөңүз жана штамптоо процессинде калган кээ бир майда процесстик тешиктерди бул базалык лента менен жаап коюңуз.
Чатырды алмаштырууда адегенде чатырдын тегерегиндеги басуучу жерге өткөргүч герметиктин катмарын, андан кийин фланецтик клейди ширетүүдөн кийин агымдык резервуарга жана бириккен жерлерге сыйпоо керек, бул кузовду жабууга гана эмес, ошондой эле фланецтик ширетүүдө суунун топтолушуна байланыштуу денени эрте дат басып калуудан сактайт. Эшикти чогултууда терезенин астындагы эшиктин ички пластинасына бүтүндөй пломбалык изоляциялык пленканы чаптоо керек. Түзүлгөн пломбалык изоляциялык пленка жок болсо, аны алмаштыруу үчүн кадимки пластикалык кагазды колдонсо болот, андан кийин пломбалык изоляция пленкасы чапталат жана тыгыздалат, акырында ички такта чогултулат.
Бүткүл корпусту алмаштырууда, жогоруда көрсөтүлгөн пункттарды толтуруудан тышкары, ширетүүчүнүн тизилген бөлүгүнө жана ширетүүчү түйүнгө герметик катмарын коюу керек. Чабылган катмардын калыңдыгы болжол менен 1мм болушу керек, ал эми жабышчаак катмарда виртуалдык адгезия жана көбүктөр сыяктуу кемчиликтер болбошу керек. Этегине атайын бүктөлүүчү клей сүйкөп коюу керек; 3мм-4мм ийкемдүү каптоо жана антикоррозия каптоо полдун бардык бетине жана алдыңкы дөңгөлөктүн капкагын бетине колдонулушу керек; Полдун үстүнкү бетине жана алдыңкы панелдин ички бетине үн изоляциясы, жылуулук изоляциясы, вибрацияны басаңдатуучу пленка чапталышы керек, андан кийин жылуулоочу кийиз блоктун үстүнө жайылып, акырында килемге жайылып же декоративдик полго орнотулат. . Бул чаралар унаанын бекемдигин гана күчөтпөстөн жана дененин коррозия ылдамдыгын басаңдата албайт, ошондой эле жүрүү ыңгайлуулугун бир топ жакшыртат.
Посттун убактысы: 25-окт.2024