Азыр көп адамдардын машинасы бар, ар бир адам айдашы мүмкүн, эч кандай көйгөй жок, бирок машина бузулуп калгандыктан кантип оңдоо керек, биз анча түшүнбөйбүз, мисалы, машина отко даяр, бирок кыймылдаткычы иштебей калганын таптык, бул сезим абдан жакшы эмес.Бул себептерди түшүнүп, унаа оңдоонун кээ бир негизги билимдерин түшүнсөк, негизги көйгөйлөрдү мүмкүн болушунча тезирээк чече алабыз.
1.Бир баштоо мүмкүн эмес
Биринчиден, машина нымдуу болгондуктан, жогорку вольттогу линия нымдуу же нымдуу экендигин текшериңиз, эгер ошондой болсо, нымдуу тетиктерди кургатып, анан баштасаңыз болот.
Экинчиден, учкундун бузулган-болбогонун текшериңиз, эгер ал бузулган болсо, жөн гана жаңы учкунду алмаштырыңыз.
Үчүнчүдөн, батарейканын чыңалуусу жетиштүү экендигин текшериңиз.Кээде унаа токтоочу жайда жарыкты өчүрүүнү унутуп коюшса, көпкө чейин электр энергиясы түгөнүп калышы мүмкүн.Андай болсо, машинаны экинчи тишке илип, муфтаны басып, машинаны сүйрөп (негизинен сунуш кылынбайт, түртүүчү адамды тапкан жакшы), белгилүү бир ылдамдыкта айдап баратканда, муфтаны бошотуңуз, от алдыргычты буруңуз (негизинен сунуш кылынбайт, түртүүдөн мурун от алдыруу баскычында болушу керек), машина ишке кириши мүмкүн.Бул генератор болсо, ал иштебейт.
2.Рул катуу ылдамдыкта титирейт
Айдоо туруксуздугу, селкинчек башы, жада калса рулдун титиреп калганда унаа катуу ылдамдыкта же ылдамдыкта айдап баратса, мындай абалдын себептери төмөнкүдөй:
1) алдыңкы дөңгөлөктүн жайгашуу бурчу туура эмес, алдыңкы таңгак өтө чоң.
2) алдыңкы дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн же дөңгөлөк оңдоодон жана башка себептерден улам тең салмактуу эмес.
3) алдыңкы тилкесинин деформациясы же дөңгөлөк болтторунун саны ар кандай.
4) Трансмиссия тутумунун бөлүктөрүнүн бош орнотулушу.
5) ийилүү, күч дисбаланс, алдыңкы валдын деформациясы.
6) Ката пайда болот.
Көпүрөнүн башын жайгаштыруу эч кандай көйгөй болбосо, алгач шинанын динамикалык балансын түзө аласыз
3.Үч айлануу оор
оор бурулуп көптөгөн себептер бар, бирок, адатта, төмөнкүлөр бар:
Биринчиден, дөңгөлөктүн басымы жетишсиз, айрыкча алдыңкы дөңгөлөктүн басымы жетишсиз, руль дагы кыйындайт.
Экинчиден, рулду башкара турган суюктук жетишсиз, рулду башкара турган суюктукту кошуу керек.
Үчүнчүдөн, алдыңкы дөңгөлөктүн жайгашуусу туура эмес, аны текшерүү керек.
Төрттө чуркайт
Четтөөлөрдү текшериңиз, эреже катары, айдап бара жатып, рулду түздөңүз, андан кийин унаа түз сызыкта баратканын билүү үчүн рулду коё бериңиз.Түз жүрбөсөң, сагынасың.
Биринчиден, четтөө сол жана оң дөңгөлөктүн басымынын дал келбегендигинен келип чыгышы мүмкүн, ал эми дөңгөлөктүн жетишсиздигин толтуруу керек.
Экинчи мүмкүнчүлүк - алдыңкы дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу.Алдыңкы дөңгөлөк камберинин бурчу, kingpin бурчу же падышанын ички бурчу бирдей эмес, алдыңкы таңгак өтө кичине же терс четтөөлөргө алып келет, кесиптик техникалык тейлөө станциясына барышы керек.
Беш машинанын фарасы бекем жабылган эмес
Фаралар бекем жабылбагандыктан, тазалоодо жана жамгыр жааганда суу оңой пайда болот, ички менен сырткы температуранын айырмасы чоң болгондо туман пайда болот.Бул убакта жогорку температурада бышырбоо жакшы, фаралардын материалы көбүнчө пластик, бышыруу температурасы өтө жогору болсо, фаралардын көрүнүшү жумшарып, деформацияланып, колдонууга жана кооздукка таасирин тийгизиши мүмкүн.Мындан тышкары, учурдагы фаралар жалпысынан ажырагыс болуп саналат, тунук абажурдан кийин, лампанын корпусун коргоо үчүн арткы панель болот, ал эми жогорку температурадагы бышыруу экөөнүн ортосундагы жабышчаак клей эрип, фаралардагы суу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.Жалпысынан алганда, фаралардагы суу күндүз күндүн нурунун астында тез бууланып кетиши мүмкүн, эгерде сиздин фараңызда суу кубулушу көп болсо, анда сиз техникалык тейлөө станциясына барып, жарыктын корпусун текшерип, кагылышуудан улам келип чыккандыгын билишиңиз керек. фаралар бузулуп, натыйжада тез-тез суу чыгат.
Посттун убактысы: 16-январь-2024