A3 / B4 Мотордун мунайынын сапатынын сапатын билдирет жана ACEA / B4 Сапатынын сапатына ылайык келет (Европалык автомобиль өндүрүүчүлөрдүн ассоциациясы) классификациялоо. "A" менен башталган бензин майлары үчүн мүнөздөмөлөрдү билдирет. Учурда алар беш деңгээлге бөлүнөт: A1, A2, A3, A4, A5. "В" менен башталган баалар жеңил-анда-бюллетендинин майлары үчүн мүнөздөмөлөрдү билдирет
Acea стандарттары болжол менен эки жылда бир жолу жогорулады. Акыркы стандарттар - 2016 нускасы 0 (2016-жылы), 1-версия (2017-жылы) жана 2-версия (2018-жылы). Демек, ар кандай автомобиль өндүрүүчүлөрүнүн сертификациялоо стандарттары жыл сайын жаңыртылып турат. Ошол эле Volkswagen VW 50200 сертификациялоо жана Mercedes-Benz MB 229.5 сертификат үчүн, алардын акыркы стандарттарга көтөрүлүшүн айырмалоо керек. Ар дайым өркүндөтүүгө ар дайым даяр болгондор өзүн-өзү тарбиялоону жана сапатка жана аткарууга умтулуу. Жалпысынан айтканда, кыймылдаткыч майы сертификатка жооп бере алса, анда ал ар дайым жаңыртууга ар дайым даяр болбой эле койсо болот.
ACEA C Serges дарылоо системалары менен бензин кыймылдаткычтары жана жеңил-бөтөнчө кыймылдаткычтары үчүн колдонулат. Алардын катарында, Ацея жана Ц4 төмөн S4 (сульфатташтырылган күл, фосфор жана күкүрт) Мотордун мунай стандарттары, ал эми Acea C2, C2 жана C5 орто сорттордун мунай стандарттары.
C3 жана A3 / B4 стандарттарынын ортосундагы жалпы пункт - бул жогорку температура жогорку кыркыны (HTHS) мааниси ≥ 3.5. Негизги айырма - бул орто күлдүн курамында, экинчиси күлдүн курамына кирет. Башкача айтканда, бир эле учурда A3 / B4 жана C3 менен чогулган мунай болбойт деп айтууга болот.
C3 жана A3 / B4 сериясынын негизги айырмасы, негизинен күкүрт жана фосфордун чегинде жайгашкан. Алар үч тараптуу каталитикалык конвертердин эрте жетишсиздигине алып келиши мүмкүн жана ашыкча күлдүн мазмуну DPF (дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы) дизель унааларында иштебей калышы мүмкүн. Демек, Европа автоунаа өндүрүүчүлөрү ушул үч көрсөткүч боюнча чектөөлөрдү белгилешти, бул жаңы с стандарттуулукту пайда кылат. C Serges 20 жылга жакын тааныштырылды. Европа базарында көп сандаган дизель унаалары бар, ошондуктан бул стандарт жогорку максаттуу. Бирок, Кытайда бул иш эмес болушу мүмкүн. Кытайдагы жүргүнчү унааларынын 95% dpfs жок бензинге ээ болгон унаалар, андыктан күлдүн лимиттери чоң мааниге ээ эмес. Эгер унааңызда үч тараптуу каталитикалык конвертери жөнүндө көп нерсени каалабаса, анда сиз A3 / B4 мунайды толугу менен колдоно аласыз. Кытайдын улуттук стандарты менен таанышкан бензин унаалары V жана төмөндөгү A3 / B4 мунайды колдонуу менен эч кандай чоң көйгөйлөр жок. Бирок Кытай Улуттук Стандартындагы GPF (бензин бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы), A3 / B4 мунайдын жогорку күлдүн курамы олуттуу таасирин тийгизет, ошондуктан мунайдын сапаты с стандарттарга чейин жогорулатууга мажбур болду. A3 / B4 жана C3 ортосундагы айырма бар: бул TBN (жалпы базалык номери). A3 / B4 талап кылат TBN> 10, ал эми сериалда гана TBN> 6.0 талап кылынат. Буга эки себеп бар. Биринчиден, күлдүн курамынын төмөндөшү мурдагыдай эле бийик боло албаган базалык номердин төмөндөшүнө алып келет. Экинчиден, күйүүчү майдын сапатын жогорулатуу менен, ТБН мындан ары бийик болушу керек эмес. Мурун Кытайда күйүүчү майдын сапаты начар болгондо, A3 / B4 жогорку тбн абдан баалуу болгон. Эми күйүүчү майдын сапаты жакшырып, күкүрт мазмуну төмөндөгөн, анын мааниси чоң эмес. Албетте, күйүүчү майдын сапаты начар региондордо, A3 / B4 көрсөткүчтөрү C3ден жакшыраак. Үчүнчү айырма күйүүчү май экономикасында жайгашкан. A3 / B4 стандарттык челектери жок, ал эми ACEA C3 жана API стандарттарына жооп берген мотор майлары жок, ал эми күйүүчү май экономикасына, CAMSHAFT коргоо, убактылуу чынжырды коргоо, мөөнөттүү алдын-ала отургучка каршылык көрсөтүүгө карата катуу талаптар бар. Суммага чейин, A3 / B4 жана C3 ортосундагы эң олуттуу айырмачылык, бул C3 орто жана төмөн SAPS (күлдүн төмөндүгү). Башка параметрлер боюнча, C3 A3 / B4 тиркемелерин толугу менен камтышы мүмкүн жана евро vi жана Кытайдын Улуттук стандарттык стандарттык стандарттарына жооп берет.
Пост убактысы: Дек-13-2024