2022-жылдын аяк ченинде жапырт жүк ташуу рыногунда жүк ташуу көлөмү кайрадан көтөрүлөт жана жүк ташуу курсу төмөндөшүн токтотот.Бирок, келерки жылы рыноктун тенденциясы дагы эле белгисиздиктерге толгон.Баалар "дээрлик өзгөрүлмө чыгымдар диапазонуна чейин" төмөндөшү күтүлүүдө.Декабрда Кытай эпидемияга чектөөлөрдү алып салгандан бери дүрбөлөң толкуну болду.Заводдук соода ишканаларында жумуш менен камсыз болуу декабрь айынын аягында учтен бир эсеге кескин кыскарды.Ички жана тышкы суроо-талап эпидемияга чейинки деңгээлдин үчтөн экисине чейин калыбына келиши үчүн болжол менен 3-6 ай талап кылынат.
2022-жылдын экинчи жарымынан бери жүк ташуу темпи дайыма төмөндөөдө.Инфляция жана Россия-Украина согушу Европанын жана АКШнын сатып алуу жөндөмдүүлүгүнө тоскоол болуп, инвентаризациянын жай сиңирүүсүнө алып келди жана жүк ташуу көлөмү кыйла азайды.Америкалык Descartes Datamyne изилдөө фирмасынын маалыматы боюнча, Азиядан АКШга жүк ташуулар ноябрь айында былтыркыга салыштырмалуу 21 пайызга төмөндөп, октябрь айындагы 18 пайыздан 1 миллион 324 миң 600 TEUга чейин төмөндөгөн.
Сентябрь айынан тарта жүк ташуу көлөмүнүн төмөндөөсү кеңейди.Азиядан АКШга контейнерлерди ташуу ноябрда өткөн жылга салыштырмалуу төртүнчү ай катары азайып, АКШнын суроо-талабынын солгундыгын баса белгиледи.Жерди жүктөө боюнча эң жогорку көрсөткүчкө ээ болгон Кытай 30 пайызга төмөндөдү, үчүнчү ай катары менен 10 пайыздан ашык төмөндөө болду. Вьетнамда былтыркы базалык мезгилдин аздыгынан улам 26 пайызга өсүү байкалды, анткени коронавирустун пандемиясы өндүрүштү жайлады жана экспорт.
Бирок, акыркы убакта жүк ташуу рыногунда шашылыш толкундар байкалды.Кошмо Штаттардагы Evergreen Shipping жана Yangming Shipping компаниясынын жүк көлөмү толук абалына кайтып келди.Жаз майрамына чейин жөнөтүүнүн эффектинен тышкары, материктик Кытайдын тынымсыз жабылышы да ачкыч болуп саналат.
Дүйнөлүк рынок жүк ташуулардын кичинекей туу чокусу мезгилин кучагына ала баштады, бирок келерки жыл дагы эле татаал жыл болот.Жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнүн аякташынын белгилери пайда болгону менен, кайра көтөрүлүү канчалык деңгээлде болорун алдын ала айтуу кыйын.Келерки жылы жеткирүү тарифтериндеги эң маанилүү өзгөрүүлөргө таасир этет, IMO эки жаңы көмүртектин чыгарылышынын эрежелери күчүнө кирет, кеменин бузулушуна глобалдык көңүл бурулат.
Ири жүк ташуучулар жүк көлөмүнүн төмөндөшү менен күрөшүү үчүн ар кандай стратегияларды кабыл ала башташты.Биринчиден, алар Ыраакы Чыгыш-Европа маршрутунун иштөө режимин жөнгө сала башташты.Кээ бир каттамдар Суэц каналын айланып өтүп, Жакшы Үмүт тумшугуна, андан ары Европага багыт алууну тандашкан.Мындай жылыш Азия менен Европанын ортосундагы жол жүрүү убактысына 10 күн кошуп, Суэц акысын үнөмдөп, жайыраак жүрүүнү көмүртектин эмиссиясына ылайыктуу кылат.Эң негизгиси, керектүү кемелердин саны көбөйүп, жаңы кубаттуулукту кыйыр түрдө суюлтмак.
1. 2023-жылы суроо-талап төмөн бойдон калат: деңиздеги баалар төмөн жана туруксуз бойдон кала берет
"Жашоо кризисинин баасы керектөөчүлөрдүн чыгымдоо күчүн жеп жатат, бул импорттук контейнер товарларына суроо-талаптын азайышына алып келет. Дүйнөлүк масштабда көйгөйдү чечүүнүн белгиси жок жана биз деңиз көлөмү азаят деп күтөбүз."Патрик Берглунд: «Эгер экономикалык абал мындан ары начарласа, андан да начарлап кетиши мүмкүн», - деп алдын ала айткан.
ONE жүк ташуу компаниясы келерки жылы жапырт жүк ташуу рыногунун өнүгүшүн алдын ала айтуу кыйын экенин билдирди.Контейнер рыногу акыркы бир нече айдын ичинде жүк ташуу баасынын жана суроо-талаптын кескин төмөндөшүнөн кийин токтоп калды."Жалпы бизнес чөйрөсүн болжолдоо белгисиздиктин күчөгөн шартында кыйындады", - деп билдирди компания.
Ал бир катар тобокелдик факторлорун атады: "Мисалы, уланып жаткан Орусия-Украина чатагы, карантиндик саясаттын таасири, Испания менен Америка портторундагы жумушчу сүйлөшүүлөрү".Мындан тышкары, өзгөчө тынчсыздандырган үч тармак бар.
Спот чендердин кескин төмөндөшү: SCFI спот курстары ушул жылдын январь айынын башында туу чокусуна жетти жана кескин төмөндөөдөн кийин январдын башынан бери жалпы төмөндөө 78%ды түзөт.Шанхай-Түндүк Европа багыты 86 пайызга, ал эми Шанхай-Испания-Америка Транс-Тынч океан жолу 82 пайызга төмөндөп, FEU үчүн 1423 долларды түздү, бул 2010-2019-жылдагы орточо көрсөткүчтөн 19 пайызга төмөн.
ONE жана башка операторлор үчүн абал начарлашы мүмкүн.ONE инфляция эки орундуу санга көтөрүлгөндүктөн операциялык чыгымдар өсө берет жана жүк ташуу тарифтери төмөндөй берет деп күтөт.
Киреше жагынан, 3-чейректен 4-чейрекке чейин күтүлгөн төмөндөө 2023-жылга чейин ошол эле темп менен уланабы?"Инфляциялык басым күтүлөт", - деп жооп берди ONE мырза.Компания каржы жылынын экинчи жарымы үчүн киреше болжолун кыскартты жана операциялык киреше өткөн жылдын биринчи жана экинчи жарымына салыштырмалуу эки эсеге азайганын билдирди.
2. узак мөөнөттүү контракт баалары басым астында турат: жеткирүү баасы төмөнкү деңгээлде өзгөрө берет
Кошумчалай кетсек, споттук чендердин төмөндөшү менен жүк ташуучу компаниялар мурунку узак мөөнөттүү келишимдер кайра каралып, чендерди төмөндөтүп жатканын айтышат.Кардарлары контракт баасын төмөндөтүүнү сураныштыбы деген суроого ONE: "Учурдагы келишимдин мөөнөтү аяктап калганда, ONE кардарлар менен жаңылоону талкуулай баштайт" деп жооп берди.
Kepler Cheuvreux аналитиги Андерс Р.Карлсен мындай деди: "Кийинки жылдын келечеги бир аз караңгы, контракттык баалар дагы төмөн деңгээлде сүйлөшүүлөрдү баштайт жана ташуучулардын кирешелери нормалдашат."Alphaliner мурда жүк ташуучу компаниялардын кирешеси 30% дан 70% га чейин төмөндөшү күтүлүп жатканын, жүк ташуучу компаниялардын алдын ала болжолдоо маалыматтарына таянып эсептеп чыккан.
Керектөөчүлөрдүн суроо-талабынын төмөндөшү, атүгүл, Xeneta компаниясынын башкы директорунун айтымында, ташуучулар азыр "көлөм үчүн атаандашып жатышат".DNB Markets компаниясынын улук талдоочусу Йорген Лиан контейнер рыногундагы ылдый сызык 2023-жылы сыналат деп болжолдойт.
Глобалдык жүк ташуучулардын кеңешинин президенти Джеймс Хукхэм контейнердик жүк ташуу рыногун чейректик баяндамасында белгилегендей, ушул жумада жарыяланган: "2023-жылга чейинки чоң суроолордун бири - жүк ташуучулар азайып бараткан көлөмдүн канча бөлүгүн келишимдерди кайра карап чыгууга милдеттендирери. жана спот базары үчүн канча көлөм бөлүнөт. Спот базар жакынкы жумаларда пандемияга чейинки деңгээлден төмөн түшүшү күтүлөт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 14-февралына чейин