Контейнердик жүк ташуу рыногу кыйроодо, тарифтер 22-жума катары менен төмөндөп, төмөндөөнү узартууда.
Жүк ташуу баасы 22 жума бою төмөндөдү
Шанхай HNA биржасы тарабынан жарыяланган акыркы маалыматтарга ылайык, экспорт үчүн Шанхай контейнер жүк индекси (SCFI) өткөн аптада 136,45 пунктка төмөндөп, 1306,84 пайызга чейин төмөндөп, мурунку жумадагы 8,6 пайыздан 9,4 пайызга кеңейди жана үчүнчү жума катары менен кеңейди. .Алардын ичинен европалык линия дагы эле жүк ташуу тарифтеринин кыйрашынан эң катуу жабыркаган.
Акыркы авиакомпаниялардын индекси:
Европалык линия TEU үчүн 306 долларга же 20,7% га төмөндөп, 1,172 долларга чейин төмөндөдү жана азыр 2019-жылдын башталгыч чекитине түшүп, ушул аптада 1,000 долларлык согушка туш болду;
Жер Ортолук линиясында TEU баасы 94 долларга же 4,56 пайызга төмөндөп, 1967 долларга чейин түшүп, 2000 доллардан төмөн түштү.
Westbound каттамындагы FEU үчүн чен 73 долларга же 4,47 пайызга төмөндөп, 1,559 долларга чейин төмөндөдү, бул мурунку жумадагы 2,91 пайыздан бир аз жогору.
Чыгышты көздөй жүк ташуу баасы 346 долларга же 8,19 пайызга, FEU үчүн 3,877 долларга чейин төмөндөп, мурунку жумадагы 13,44 пайыздан 4,000 долларга төмөндөдү.
Drury's Global Shipping рыногунун отчетунун акыркы басылышына ылайык, World Container Rate Index (WCI) өткөн аптада дагы 7 пайызга төмөндөп, бир жыл мурункуга караганда 72 пайызга төмөн.
Өнөр жай инсайдерлери Ыраакы Чыгыш - Батыш Америка линиясы күзүндө лидерликти алгандан кийин, европалык линия ноябрдан бери чаңга кадам таштаганын жана өткөн аптада төмөндөө 20% дан ашкандыгын айтышты.Европадагы энергетикалык кризис жергиликтүү экономикалык төмөндөөнү тездетүү коркунучун жаратууда.Акыркы убакта Европага товарлардын көлөмү бир топ азайып, жүк ташуу баасы да кескин төмөндөдү.
Бирок, төмөндөө алып келген Ыраакы Чыгыш-Батыш багыты боюнча акыркы чен төмөндөшү, рынок түбөлүккө тең салмактуулуктан чыгып калышы күмөн экенин жана сунуштун картинасын акырындык менен жөнгө салат деп болжолдойт.
Тармактагы аналитиктер океан сызыгынын төртүнчү чейрегинде сезонго кирип, рыноктун көлөмү нормалдуу, Америка Кошмо Штаттарынын Батыш линиясы турукташып, европалык линия төмөндөөнү көбөйтүп, жүк ташуу курстары төмөндөй бериши мүмкүн экенин белгилешти. Жаз майрамынан кийин келерки жылдын биринчи кварталына чейин;Төртүнчү чейрек - бул чет элдик линиянын салттуу чокусу мезгили, Жаз майрамы келе жатат, товарларды калыбына келтирүүнү дагы деле күтсө болот.
Жүк ташуучу компаниялар "паника режиминде"
Экономикалык төмөндөө жана Кытайдан Европанын түндүгүнө жана АКШнын батыш жээгине заказдардын азайышынын шартында жүк ташуу баасы жаңы төмөн деңгээлге түшүп кеткендиктен, океан линиялары паника режиминде.
Соода коридору аркылуу жумалык кубаттуулукту үчтөн бирден ашык кыскарткан агрессивдүү бош чараларга карабастан, алар кыска мөөнөттүү чендердин кескин төмөндөшүн жумшарта алган жок.
Маалымат каражаттарынын билдирүүсүнө караганда, кээ бир жүк ташуу компаниялары жүк ташуу тарифтерин андан ары төмөндөтүүгө жана эс алуу жана кармоо шарттарын жеңилдетүүгө же ал тургай баш тартууга даярданып жатышат.
Улуу Британияда жайгашкан жүк ташуучу компаниянын жетекчисинин айтымында, батыш тараптагы базар дүрбөлөңгө түшкөн.
"Мен агенттерден күнүнө 10го жакын электрондук каттарды өтө арзан баада алам" дейт ал.Жакында эле Саутгемптондо мага 1800 доллар сунуш кылышты, ал жинди жана дүрбөлөңгө түштү.Батышты көздөй бара жаткан базарда Рождестволук шашылыш болгон жок, негизинен рецессиядан жана адамдар пандемия учурундагыдай көп чыгымдашкан жок ».
Ошол эле учурда, транс-Тынч океан чөлкөмүндө Кытайдан АКШнын Батыш жээгине чейинки кыска мөөнөттүү тарифтер субэкономикалык деңгээлге түшүп, операторлор кардарлар менен келишимдик бааларды убактылуу кыскартууга аргасыз болгондуктан, ал тургай узак мөөнөттүү тарифтерди да төмөндөтүүдө.
Xeneta XSI Spot индексинин акыркы маалыматтарына ылайык, Батыш Жээктин кээ бир контейнерлери ушул аптада 40 фут үчүн 1,941 долларды түздү, бул айда 20 пайызга төмөндөдү, ал эми Чыгыш Жээктин баасы ушул аптада 6 пайызга төмөндөп, 40 фут үчүн 5,045 долларды түздү. Drewry WCI боюнча.
Жеткирүү компаниялары сүзүүнү токтотуп, док коюуну улантууда
Друринин акыркы маалыматтары көрсөткөндөй, кийинки беш жумада (47-51-апталар) Транс-Тынч океан, Транс-Атлантика, Азия сыяктуу негизги каттамдар боюнча пландалган 730 сүзүүнүн 98и же 13%ы жокко чыгарылган. Түндүк жана Азия-Жер Ортолук деңизи.
Бул мезгилде бош каттамдардын 60 пайызы транс-Тынч океан чыгыш каттамдары, 27 пайызы Азия-Түндүк жана Жер Ортолук деңиз жолдору жана 13 пайызы Транс-Атлантика батыш багытында болот.
Алардын ичинен THE альянс эң көп саякаттарды жокко чыгарды, 49у жокко чыгарылды;2M альянсы 19 жокко чыгарды;OA Alliance 15 жокко чыгарды.
Дрэринин айтымында, инфляция дүйнөлүк экономикалык көйгөй бойдон калууда, анткени транспорт тармагы кышкы эс алуу мезгилине кирип, сатып алуу жөндөмүн жана суроо-талапты чектеген.
Натыйжада, спот алмашуу курстары, айрыкча Азиядан АКШга жана Европага төмөндөө берет, бул COVID-19га чейинки деңгээлге кайтып келүү күтүлгөндөн эртерээк мүмкүн болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.Бир нече авиакомпаниялар бул рынокту оңдоону күтүшөт, бирок бул темпте эмес.
Активдүү потенциалды башкаруу пандемия учурунда тарифтерди колдоонун натыйжалуу чарасы экендигин далилдеди, бирок азыркы рынокто жашыруун стратегиялар алсыз суроо-талапка жооп бере алган жок жана чендердин төмөндөшүнө жол бербей койду.
Өчүрүүдөн улам кубаттуулуктун азайышына карабастан, пандемия учурундагы жаңы кеме заказдарынан жана дүйнөлүк суроо-талаптын начардыгынан улам, жүк ташуу рыногу дагы эле 2023-жылы ашыкча кубаттуулукка карай жылышы күтүлүүдө.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 6-декабрына чейин