Унаада калипер - бул унаанын тормоз тутумунда өтө маанилүү ролду ойногон алмашылгыс элемент. Тормоз калиптерин, негизинен, диск роторуна туура келген жана унааңызды токтото турган Cube-формадагы кутучаларды сымал курулуштарга окшош.
Тормоз калипер унаада кандайча иштейт?
Эгер сиз унаа өзгөрүүнү, оңдоо, андан кийин бул калипрлердин унааңызды кандайча токтото тургандыгын түшүнгүңүз келиши мүмкүн.
Мейли, бул сиз билишиңиз керек. Кантип ал унаада иштейт? Унаанын тормоздук процессине төмөнкү компоненттер тартылган.
Дөңгөлөк жыйыны
Дөңгөлөктүн жыйыны диск роторуна жана дөңгөлөккө карайт. Ичиндеги подшипниктер дөңгөлөктөргө бурулушу мүмкүн.
Ротор диск тормоз
Ротор диск тормозу - бул тормоз төшөктүн белгилүү бир бөлүгү болуп саналат. Бул жетиштүү сүрүлүү менен дөңгөлөктүн айлануусун басаңдатат. Сүрүлүү көп ысыкты жаратат, анткени тормоз дискиндеги тешиктер жылуулукту алып салуу үчүн тешиктер бургуланды.
Калипер жыйыны
Калипер жыйыны педалды ротордун бети менен байланышкан резина бетиндеги резина тормозун төшөктөрү менен байланышып, сүрүлүүнү жаратуу үчүн гидравликалык күчтөрдү колдонот, андан кийин дөңгөлөктөрдү жайлатат.
Калипер банджо болт менен курулуп, ал поршенага жетүү үчүн суюктук үчүн канал катары иштейт. Педалдан бошотулган суюктук поршень поршенди көбүрөөк күч менен түртөт. Ошентип, тормоз калипери ушул сыяктуу иштейт.
Тормозду колдонгондо, тормоз цилиндрден жогорку басымдагы гидравликалык суюктук калипер тарабынан көтөрүлүп кетти. Андан кийин суюктук поршеньди түртүп, ички жайларды ротордун бетине кысып коюуга себеп болду. Суюктуктун басымы калипердин кадрдык рамка жана сыдырма казыктарын бириктирип, тормоздун сырткы бетине сырткы бетин экинчи тарапка тормозуна каршы кысып, сырткы бетине алып келет.
Калиперди кантип кысып жатасың?
Биринчи кадам - калиперди өзүнчө же сыртка алуу. Андан кийин, капталтырды алып салып, анын калган бөлүгүн бурагычтын жардамы менен чыгарып салыңыз.
Андан кийин калиппер кронштейнин, тактаны жана роторду алып салыңыз. Кырмактарды да алып салыңыз. Калипер тормоз шлангына илинип кетпесин же бузулушу мүмкүн.
Калиперди алып салганда, бул бөлүктөрдү да тазалап салыңыз. Калипер бар, роторду алып салуу үчүн резина маллетти колдонуңуз.
Эгер сиз ротордун тыгылып калгандыгын көрсөңүз, бир аз майлоочу майларды колдонуп көрүңүз, ал оңой болот. Убакыттын өтүшү менен ал заманбап, ал кээде роторду алып салуу кыйынга турушу мүмкүн.
Андан кийин, шпик аймак (ротор орнотулган жерде) таза экенине ынануу керек. Эгер сиз роторго анти-таякчаны же майлоочу жайды калыбына келтире электе эле, ал сиз ротордо майлап койсоңуз жакшы болот. Андан соң, сиз роторду бир аз түртүп, бир аз түртүп, эч кандай шаймандарга муктаж эмессиз.
Роторлорду орноткондон кийин, калипердин кашааларын орнотууга убакыт келди. Тормоздун кашаасына бейкапар кашаасына колдонуңуз, анткени ал жакшы майлоочу жай болгондо, ал оңой жана даттануунун алдын алат. Калиперди роторго бекитип, анан болтторду тартуу үчүн ачкычты колдонуңуз.
Эскертүү: Калипердин кашаанын ордуна сиз кысуу керек болот. Сандбластер менен сиз ээсиңизди тазалоо керек болот.
Азыр акыркы бир гана акыркы бөлүгү калды. Калиперди кысып жатканда сизге мунай чыпкалоочу желдеткичтер жана кирүү курулуштарынын топтому керек болот.
Мунай чыпкалары поршеньге кысымды сактоого жардам берет. Ошондой эле, сиз поршеньди айлантуу үчүн, кирүүнү колдонсоңуз болот. Сак болушуңуз керек болгон бирден-бир нерсе, резина жүктөөнү аттангандар менен кармоо.
Андан кийин чыпка менен бир нече туруктуу кысымды колдонуңуз
Пост убактысы: Нов-24-2023