Автоунаадагы калипер - бул унаанын тормоздук системасында абдан маанилүү ролду ойногон ажырагыс элемент.Тормоз калибрлери көбүнчө куб түрүндөгү куту сымал конструкциялар, алар дисктин роторуна туура келет жана унааңызды токтотот.
Машинада тормоз калипер кантип иштейт?
Эгер сиз унааны өзгөртүүнү, оңдоону жакшы көрсөңүз, анда бул калибрлер унааңызды кантип токтотуп жатканын түшүнгүңүз келет.
Ооба, бул сиз билишиңиз керек нерсе.Ал машинеде кантип иштейт?Машинанын тормоздоо процессине төмөнкү компоненттер катышат.
Дөңгөлөк чогултуу
Дөңгөлөк жамааты дисктин роторун жана дөңгөлөктү кармап турат.Ичиндеги подшипниктер дөңгөлөктөрдү айлантууга мүмкүндүк берет.
Rotor Disc Brake
Rotor Disc Brake - бул тормоздук аянтчанын спецификалык бөлүгү.Ал жетиштүү сүрүлүүнү жаратып, дөңгөлөктүн айлануусун жайлатат.Сүрүлүү көп жылуулукту пайда кылгандыктан, тормоз дискиндеги тешиктер пайда болгон жылуулукту алып салуу үчүн бургулалат.
Калибрдин жыйындысы
Калипердин жыйындысы гидравликалык күчтү колдонуп, педалды ротордун бетиндеги резина тормоздук клетчаткаларга тийгизип, сүрүлүүнү жаратат, андан кийин дөңгөлөктөрдү жайлатат.
Калипер суюктуктун поршенге жетүүсү үчүн канал катары кызмат кылган банжо болт менен курулган.Педал тараптан чыккан суюктук поршенди көбүрөөк күч менен түртөт.Ошентип, тормоздук калипер ушундай иштейт.
Сиз тормозду басканда тормоз цилиндринен жогорку басымдагы гидравликалык суюктук калипер тарабынан алынат.Андан кийин суюктук поршенди түртүп, ички аянтты ротордун бетине кысып коёт.Суюктуктун басымы суппорттун рамкасын жана жылдыргыч төөнөгүчтөрүн бири-бирине түртүп, тормоздук аянтчанын сырткы бети башка тараптагы тормоз роторунун дискине кысылышына алып келет.
Калибрди кантип кысуу керек?
Биринчи кадам - бул калиперди бөлүп же чыгарып алуу.Андан кийин, каптал болтторду алып салыңыз да, калганын бурагычтын жардамы менен түртүңүз.
Андан кийин штангенциркуль кронштейнди, төшөктү жана роторду алып салыңыз.Кыскычтарды да алып салыңыз.Калипердин тормоздук шлангга илинишине жол бербеңиз, болбосо ал бузулушу мүмкүн.
Калиперди алып жатканда, бул бөлүктөрдү да тазалаганыңызды текшериңиз.Калиперди өчүргөндөн кийин, роторду алып салуу үчүн резина балканы колдонуңуз.
Эгер ротор тыгылып, чыкпай калганын көрсөңүз, бир аз майлоочу май колдонуп көрүңүз, ошондо ал оңой чыгып кетет.Убакыттын өтүшү менен дат басып калгандыктан, кээде роторду алып салуу кыйынга турат.
Андан кийин, шпиндель аянты (ротор орнотулган) таза экенин текшеришиңиз керек.Роторду ордуна коюудан мурун ага бир аз жабышчаак же май сүйкөп койсоңуз жакшы иштейт.Андан кийин, сиз бир аз түртүү менен роторду оңой орното аласыз жана сизге эч кандай шайман керек эмес.
Роторлорду орноткондон кийин, калибр кронштейндерин орнотууга убакыт келди.Калипер кронштейнине тормоз майын сүйкөңүз, анткени ал жакшы майланганда, ал оңой жылып, дат басып кетпейт.Калибрди роторго бекитип, андан кийин болтторду бекемдөө үчүн ачкычты колдонуңуз.
Эскертүү: Сиз калипер кронштейнди ордуна кысып коюшуңуз керек.Сиз кармагычты зым щетка же кум чачуучу менен тазалооңуз керек.
Эми акыркы бир гана бөлүгү калды.Калиперди кысып жатканда сизге май чыпкалоочу кыпчуур жана кирүү кулпуларынын топтому керек болот.
Май чыпкалары поршеньдеги басымды кармап турууга жардам берет.Ошондой эле, сиз поршень айландыруу үчүн кирүү кулпуларын колдоно аласыз.Сиз этият болушуңуз керек болгон бир гана нерсе - бул резина өтүктү кычкач менен кармап туруу.
Андан кийин чыпка менен бир аз туруктуу басым жасап, кирүү кулпулары менен штангенциркуль поршенин саат жебеси боюнча айлантыңыз.
Посттун убактысы: Ноябр-21-2023